Koktejlové recepty, lihoviny a místní bary

Anheuser-Busch používá první samořiditelný přívěs pro komerční dodávky

Anheuser-Busch používá první samořiditelný přívěs pro komerční dodávky


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pokroky v technologii umožňují společnosti Anheuser-Busch dokončit doručovací trasu bez zásahu řidiče

Samořiditelný nákladní vůz Anheuser-Busch a Otto najede 120 mil, aby dodal pivo.

Není to tak dávno, co se zdálo, že jsou samořiditelná auta v budoucnosti daleko, ale nyní je možnost vlastnit samořiditelné auto blíže, než jsme si představovali. Jen tento týden Anheuser-Busch a Otto úspěšně dokončili dodávku piva se samořiditelným kamionem.

Nákladní vůz najel 120 mil po I-25 v Coloradu z Fort Collins do zařízení v Lovelandu a Budweiser dodávka. Výlet byl dokončen bez zásahu řidiče, i když pro případ byl v kamionu řidič, uvedl Beverage Daily.

Jako největší pivovar v USA s více než 1 milionem zásilek ročně společnost vždy hledá způsoby, jak inovovat svůj dopravní systém, řekl James Sembrot, senior ředitel logistické strategie společnosti Anheuser-Busch, pro Beverage Daily.

Tento milník v technologii vlastního řízení by mohl potenciálně transformovat přepravu komerčních produktů mezi společnostmi tím, že umožní řidičům odpočívat při dlouhých jízdách, sníží počet nehod souvisejících s kamiony a sníží emise díky úsporné jízdě.


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka společnosti Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že spolupracuje s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. Na přepravě 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, právě teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici Interstate 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl po celou cestu 120 mil po I-25 mimo sedadlo řidiče a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že kamiony bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Chcete -li získat další obchodní zprávy, sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka společnosti Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že spolupracuje s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. Na přepravě 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, právě teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl mimo sedadlo řidiče po celou cestu 120 mil po I-25 a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že kamiony bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že uzavřela partnerství s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. A přepravila 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, právě teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl mimo sedadlo řidiče po celou cestu 120 mil po I-25 a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka společnosti Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že spolupracuje s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. Na přepravě 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, hned teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl po celou cestu 120 mil po I-25 mimo sedadlo řidiče a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard USD, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že uzavřela partnerství s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. A přepravila 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, právě teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl po celou cestu 120 mil po I-25 mimo sedadlo řidiče a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět velký nákladní vůz bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka společnosti Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že spolupracuje s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. Na přepravě 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, hned teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici Interstate 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl po celou cestu 120 mil po I-25 mimo sedadlo řidiče a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že uzavřela partnerství s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. A přepravila 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, hned teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl po celou cestu 120 mil po I-25 mimo sedadlo řidiče a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět velký nákladní vůz bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že uzavřela partnerství s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. A přepravila 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, právě teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl mimo sedadlo řidiče po celou cestu 120 mil po I-25 a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard dolarů, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka společnosti Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že spolupracuje s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. Na přepravě 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, hned teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl mimo sedadlo řidiče po celou cestu 120 mil po I-25 a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard USD, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidaru, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Samořiditelný nákladní vůz Uber uskutečňuje svou první komerční dodávku: pivo

První komerční zásilka samořiditelným kamionem byla jízda na pivo.

Samohybná přepravní jednotka společnosti Uber Technologies Inc., Otto, v úterý uvedla, že spolupracuje s pivovarnickým obrem Anheuser-Busch Cos. Na přepravě 51 744 plechovek Budweiseru při přepravě přes Colorado.

"Ano, hned teď můžeš jít ven a koupit plechovku piva, které dovezlo samořídící nákladní auto," řekl Otto.

S „plnou podporou státu Colorado“, řekl Otto, bílo-červený kamion minulý čtvrtek cestoval z Fort Collins po dálnici Interstate 25 do Colorado Springs „výjezd-výjezd bez jakéhokoli lidského zásahu“.

"Náš profesionální řidič byl po celou cestu 120 mil po I-25 mimo sedadlo řidiče a monitoroval systém vlastního řízení z lůžka vzadu," řekl Otto.

Společnost Otto, kterou založili bývalí inženýři a manažeři společnosti Google, získala v srpnu společnost Uber se sídlem v San Francisku, která vidí samořiditelná vozidla jako budoucnost nejen pro sdílení jízd a dodávky, ale také pro větší zásilky nákladními automobily.

Společnost tuto myšlenku rámuje takto: Nákladní automobily by mohly zůstat na silnici delší dobu, zatímco jejich řidiči odpočívají. Existují však obavy, že nákladní automobily bez lidských rukou za volantem by nakonec mohly znamenat méně pracovních míst pro 1,7 milionu řidičů nákladních vozidel, kteří v současné době pracují ve Spojených státech.

Nákladní doprava je dobrým kandidátem na to, aby byl prvním typem řízení plně automatizovaným. Jedním z důvodů je to, že velké soupravy na dlouhé vzdálenosti tráví většinu času na dálnicích, což jsou nejsnazší cesty k navigaci bez zásahu člověka.

Ale je tu také sladší finanční pobídka pro automatizaci nákladních vozidel: Trucking je odvětví v hodnotě 700 miliard USD, ve kterém třetina nákladů připadá na odškodnění řidičů. Odstranění řidičů by znamenalo velké úspory.

Otto používá systém kamer, radarů a laserových senzorů lidarů, které ovládají zrychlení, brzdění a řízení nákladního vozidla.

Vidět nákladní vůz s velkou soupravou bez někoho na předním sedadle může být trochu nepříjemné. Otto ale tvrdil, že když motoristé „uvidí kamion, který jede po silnici a na předním sedadle není nikdo, budete vědět, že je velmi nepravděpodobné, že byste se dostali do kolize, agresivně řídili nebo promrhali jedinou kapku paliva“.

K této zprávě přispěla spisovatelka Times Natalie Kitroeff.

Pro více obchodních zpráv sledujte Jamese F. Peltze na Twitteru: @PeltzLATimes


Podívejte se na video: 24 КХ 10 Б лига Fortuna Абинбев Эфес 2тайм (Červen 2022).


Komentáře:

  1. Muti

    Rozhodně. Všichni výše řekli pravdu. Pojďme diskutovat o této otázce. Tady nebo v PM.

  2. Vugami

    In my opinion, mistakes are made.

  3. Wayde

    Máš naprostou pravdu. Je na tom něco a myslím, že je to dobrý nápad.

  4. Yarema

    To je zajímavé. Dávat, kde o tom mohu číst?



Napište zprávu